这可能意味着著，但铁总是开始在全国范围内作为企业行使自己的职权。但是王东方没说。

成为企业后，铁在成为**大中央企业的同时，还背负着巨大的债务。官方发表了2.66兆，中国工程院院士王梦恕的诸说相似，但无论怎么说，铁每年都要偿还债务的高额利息，这是不争的事实。铁总**显然不能顾及其他事情，但他们的人依然想完成国务院的报告，让国家减免铁总的债务。

和铁总相似的人对记者说，利息也还付不起。这个人说这也是原铁道部人员分流，没有按计划移动的最重要原因之一。

铁路是民生，像双脚步行、脊柱步行一样，现在的综合运输系统还处于不完善的状况，因此被认为是中国无耻的**主要的交通运输方式之一，因此铁路的任何风吹草都会引起公众的白热化反应。在许多评论中，铁路总公司的巨额债务一直是人们视线的焦点，不仅其解决办法一直无法落地，公众还担心这数万亿的巨额债务**可惜不可避免，这种担心真的在杞人忧天铁路改革，政治企业分道扬镳，理论上铁路债务不再像以前一样由纳税人支付。

2.66兆日元的负债，如果真的像报道的那样只是从国家减免的话，就相当于13亿中国人每人分担2000元的负债。这是不相容的，好像有不合理的事情。另外，即使知道必须让纳税人偿还债务，也不能就这样明确分配，需要明确铁路系统的所有投资都用于刀具，没有浪费和**不道德。但是，现实并非如此。

自动洗脸器7.2395万元，色理石洗脸台2.6万元，传感器水阀1.28万元，厕所纸巾1125元除了这些荒唐的会计外，还不记得的是前段时间引起大骚动的天价宣传单和投资巨万但中秋节没有假期的官网。回顾一下，铁路系统为了增加晋升的阻力，国家免除了其历史**债务，轻装战斗，有助于加强竞争力，并不是不能解读。但是，现在铁路总公司的做法不是出于这样非常简单的想法。铁总升格是在预见到自己会升格的情况下故意拿到的，目的是在升格后政府免除债务，活用升格后无法享受的低利率贷款。

这不是还没发生，显然不想还。另一方面，这不是已经做不到的问题，而是想做的问题，两者的严重性似乎不是同日而语。此外，铁总的债务并不源于投资结束或破产，使其债务巨大的是过度的扩张投资。

非常简单地说，如果这些债务不是消失了，而是为了实际的铁路建设、设备购买，这些项目就开始竞争进入报酬期，产生了巨大的利润后，将来的利润也不应该按股比分相当一部分交给国务院这笔资金的一部分是如何使用的，如何反哺给当年平摊借款的广大纳税人？ 以上指出，国家不能为需要财政力量的铁路系统免除一些债务，但这种免除决不是无条件的免除，在免除债务之前，铁路系统将对其资产债务问题、问责、检查的调查、打开天窗。

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